| |
Подготовительные работы по строительству завода Toyota на южной окраине Санкт-Петербурга начнутся в июле 2005 г., а первые автомобили сойдут с конвейера сборочного производства в конце 2007 г. Об этом вчера на пресс-конференции в Санкт-Петербурге сразу после заключения базового соглашения между Toyota Motor Corp., правительством России и администрацией Санкт-Петербурга заявил старший исполнительный директор японской автомобилестроительной компании Токуичи Ураниси. Таким образом давно анонсировавшийся российский проект Toyota наконец запущен. Свое решение начать строить завод в ближайшее время компания объяснила тем, что российский автомобильный рынок растет высокими темпами и имеет большой потенциал. В то же время понятно, что не последнюю роль здесь сыграло недавнее снижение правительством РФ импортных пошлин на автокомпоненты. Настоящим же сюрпризом стал даже не сам факт объявления точных дат начала-завершения строительства завода, а модель автомобиля, которую решено собирать в Санкт-Петербурге. По мнению аналитиков, решив сделать ставку на сборку дорогостоящей Toyota Camry (а не массовой Toyota Corolla), Toyota Motor Corp. намеревается стать монополистом в перспективном сегменте автомобилей бизнес-класса, конкуренция в котором пока не очень высока.
В 2004 г. Toyota реализовала на российском рынке более 47 тыс. автомобилей, заняв второе место после Hyundai. Больше всего было продано автомобилей Corolla, которые являются самой доступной моделью Toyota – 12 тыс. 973 автомобилей (рост к 2003 г. на 47,8%). На втором месте были седаны Camry – 9 тыс. 797 автомобилей, что на 53% больше, чем годом ранее. А на третьем месте по продажам оказался внедорожник RAV4 (6 тыс. 156 шт., рост в 2,4 раза). С запуском первого предприятия в России (оно анонсируется именно так) Toyota Motor Corp. планирует еще больше упрочить свое положение на быстро растущем российском рынке.
Общий объем инвестиций в российский завод будет равен 150 млн долл. Компания уже приобрела под строительство земельный участок площадью около 220 га. Непосредственно же собирать автомобили будет создаваемое специально для этой цели ООО «Toyota Motor Manufacturing Russia», организованное при участии Европейского банка реконструкции и развития (ЕБРР). Банку будет принадлежать 20% компании, а его инвестиции в проект составят 15 млн долл. Новый завод будет находиться на юге Санкт-Петербурга в промзоне «Шушары» и располагать мощностями, позволяющими производить около 50 тыс. автомобилей в год. Первоначально на заводе будут собираться 20 тыс. автомобилей Toyota Camry в год. А решение о расширении ассортимента компанией пока не принято. Выбор в пользу именно этого автомобиля довольно неожиданный, поскольку на сегодняшний день базовая версия Toyota Camry реализуется на российском рынке по цене в 29 тыс. 800 долл., в то время как Corolla стоит от 17 тыс. долл. Впрочем, как пояснили RBC daily в пресс-службе Toyota Motor Corp., выпускать модель Camry было решено потому, что она «наиболее популярна в России». Во всяком случае, по темпам роста продаж в прошлом году она опередила массовую Corolla.
В ИК «Проспект» данный шаг Toyota Motor Corp. называют интересным и рискованным. «Возможно, Toyota поняла, что, даже начав производство Corolla в России, она не сможет попасть в нишу широкого потребительского спроса – до 15 тыс. долл., в которой из-за обилия других игроков уже сегодня становится достаточно тесно. Поэтому японский автопроизводитель сделал ставку на автомобиль для другого круга потребителей и решил предложить дешевую для своей ценовой категории машину, – комментирует RBC daily ситуацию Ирина Ложкина, аналитик ИК «Проспект». – Определенный риск в таком решении действительно есть. Конечно, с одной стороны, Camry российской сборки, возможно, потеснит своих импортных «конкурентов». Но с другой стороны, покупатели, приобретающие автомобиль стоимостью около 30 тыс. долл., как правило, очень ревностно относятся к тому, где именно собран автомобиль. И российская сборка (пусть даже крупноузловая, отверточная) для покупателей дорогой иномарки – это скорее отрицательный факт. Toyota Camry в отличие от Renault Logan – это не массовый продукт, единственным достоинством которого является цена. И то, что российская Camry будет на 10-15% (но не более) дешевле японской, особой роли в выборе у таких придирчивых покупателей не сыграет».
В ИК «Аксион-BKG» намерения японской компании оценивают позитивно. «По моему мнению, запуск производства Camry в России – это интересный стратегический ход со стороны Toyota. В отличие от Corolla (класс C), Camry более дорогой автомобиль бизнес-класса (D). Если Corolla – это один из многих автомобилей своего класса, представленных на российском рынке, то у Camry конкурентов в нашей стране значительно меньше. Например, это Kia Magentis и BMW 3-й серии, выпускаемые в небольшом объеме на «Автоторе». А среди российских «аналогов» к автомобилям бизнес-класса условно можно отнести разве что «Волгу», – сказал RBC daily аналитик ИК «Аксион-BKG» В
|
